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上海铁路轨距杆主要会出现哪些损伤

来源:http://shanghai.ayxdtl.com/news1077216.html发布时间:2025/7/2 14:49:00

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      上海铁路轨距杆在实际应用过程中,会由于各方面的因素,受到损伤,甚至无法正常运行,为了不影响铁路交通,需要对铁路轨距杆进行定期检查,当发现损伤后要进行处理,如果无法处理,则需要更换新的铁路轨距杆。但在应用铁路轨距杆的过程中,铁路轨距杆本身主要会出现哪些损伤呢?

      一、杆体损伤

      弯曲变形,杆体呈弧形或 “S” 形弯曲,轨距测量值超出标准范围(标准轨距 1435mm,允许偏差 ±6mm)。

      原因:列车通过时产生的横向冲击力超过轨距杆强度,尤其在曲线地段或轨距不良时更易发生;安装时杆体受力不均(如两端固定上海螺栓松紧不一),长期受交变应力导致塑性变形。

      锈蚀与裂纹

      锈蚀,长期暴露于潮湿、盐雾或酸性环境中,表面防腐层(如镀锌层)破损后,钢材与水汽、氧气发生电化学腐蚀,形成锈迹或锈坑。

      裂纹,材料疲劳:列车反复碾压导致杆体内部应力集中,在焊接接头、螺纹段等薄弱处产生微裂纹;

      材质缺陷:锻造工艺不良(如夹渣、气孔)或热处理不当,使用中裂纹扩展。

      二、连接部位损伤

      螺纹磨损:频繁装卸或列车振动导致螺纹滑丝、牙型磨损,上海螺母松动后轨距杆失去固定作用;

      螺栓断裂:预紧力不足时,螺栓受交变载荷疲劳断裂;或安装时过度拧紧导致螺栓过载脆断。

      垫圈变形:钢制垫圈受挤压后翘曲、碎裂,失去缓冲作用,导致螺栓松动;

      绝缘套管破损:用于轨道电路区段的轨距杆若绝缘套管老化、破裂,会造成轨道电路短路,影响信号传输。

      三、焊接接头损伤

      焊缝开裂,焊接工艺不良(如焊材不匹配、焊接温度不足)导致焊缝强度不足,列车振动时从熔合线处开裂;杆体与连接板焊接处应力集中,长期受横向力作用产生裂纹。

      危害:焊接接头开裂会使轨距杆失去整体刚度,导致轨距扩大或缩小,增加脱轨风险。


      四、绝缘部件损伤(针对绝缘轨距杆)

      绝缘块老化:橡胶或工程塑料绝缘块受紫外线、油污侵蚀后硬化、龟裂,绝缘电阻降低(标准要求≥1MΩ,劣化后可能<0.5MΩ),引发轨道电路故障。

      绝缘垫片破损:安装时挤压或列车振动导致垫片碎裂,失去绝缘隔离作用,使轨距杆与钢轨直接导电。

      铁路轨距杆是维持轨道轨距、增强线路稳定性的重要部件,长期受列车荷载、环境因素及安装维护影响,易出现多种损伤。尤其在雨季、冻融期或高运力线路,应增加巡检频次,及时更换损伤部件,确保轨道结构稳定与行车安全。

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